1 范围

      本标准规定了汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求。

      本标准适用于安装了安全气囊系统且在行车质量状态下最小离地间隙大于100mm的M₁类汽车。

2 规范性引用文件

      下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

      GB/T 19949.1 道路车辆 安全气囊部件 第1部分：术语

      JC/T 899 混凝土路缘石

3 术语和定义

      GB/T 19949.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

      安全气囊系统 airbag system

      由一个或多个传感器、安全气囊控制器和安全气囊模块组成的系统。

3.2

      安全气囊控制器 airbag control unit

      控制安全气囊系统的车载控制单元。

3.3

      展开 deployment

      对气袋进行充气。

3.4

      误作用 abuse

      非乘员?；ぷ饔枚⑸陌踩艺箍?。

3.5

      行车质量 mass in running order

      整车整备质量加75kg。

3.6

      门盖系统 door and lid or bonnet

      由前后车门、发动机罩、后行李箱盖等组成的系统。

4 要求

      在完成5.2、5.3、5.4规定的各项试验后，车辆所装备的安全气囊均不应展开。

5 试验方法

5.1 车辆准备

5.1.1 试验车辆应能反映出该系列产品的特征，应包括正常安装的所有装备，并应处于能够正常运行状态。

5.1.2 每次试验前，确保试验车辆的传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向和制动系统等处于汽车制造商规定的状态，汽车发动机处于启动状态或使点火开关处于“ON”的位置。

5.1.3 试验车辆的质量应是行车质量。

5.2 静态试验

5.2.1 门盖试验

      车门玻璃处于最下面的位置，不借助工具，以锁体位置不小于4m/s的速度（车门关闭瞬间的速度）分别逐一关闭车辆各个门盖系统。试验时，其他非试验车辆门盖系统均处于关闭状态。

      由于门盖系统的特殊设计导致在关门瞬间，锁体的速度达不到4m/s的，试验时则以车辆能达到的最高关门速度进行相应门盖系统的关闭试验。

5.2.2 移动前排外侧座椅试验

      试验人员坐在前排外侧座椅上，前后移动座椅（若是电动座椅，则以座椅设计速度移动）。向前是从座椅移动行程的最后端移至最前端，向后是从座椅移动行程的最前端移至最后端。

5.2.3 敲击试验

      保持车身与行驶状态一致，在气囊传感器以及安全气囊控制器所对应车辆底部确定500mmx500 mm的投影区域（如图1所示）内，在每个投影区域内任选5个点，试验人员使用1kg的橡胶锤在垂直于选定点的方向，每个点连续敲击不少于3次，每次间隔时间不大于5s，每次敲击载荷不小于20 N。

单位为毫米                        

图1 车辆底部敲击试验区域示意图

5.2.4 篮球撞击试验

      试验车辆静止停放在水平地面上，车门玻璃处于最下面的位置，用标准篮球（质量0.616kg~0.65kg圆周长750mm～780mm，相对气压60 kPa ）以60km/ 1km/h的速度垂直撞击试验车辆，球心与侧碰撞传感器中心位于同一条车辆纵向中垂面的法线上，偏差为半径为25mm的圆周内（如图2所示）。若车身结构对称，仅进行单侧试验。

单位为毫米                                       

图2 撞击试验位置示意图

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